O Tesla Roadster finalmente saiu do papel, pelo menos em cima do palco. Na quinta-feira, 15 de outubro de 2026, a Tesla apresentou a nova geração do esportivo com uma demonstração digna de filme: o carro subiu uma rampa e usou jatos de gás frio para ajudar no pouso, segundo a Exame. No dia seguinte, as ações da montadora subiram quase 5% no pré-mercado. Só falta uma coisa: data para o carro chegar às garagens.
O evento já tinha sido adiado. Estava marcado para 1º de outubro em Waco, no Texas, mas a Tesla empurrou a data em duas semanas por causa da previsão de mau tempo, já que a demonstração só podia ser feita ao ar livre, informou a Razão Automóvel. Para um carro que coleciona atrasos desde 2017, foi quase uma piada pronta.
O que a Tesla mostrou no novo Tesla Roadster
A montadora apresentou três versões, cada uma com uma proposta diferente:
- Performance: dois lugares, aerodinâmica ativa e um sistema de sucção que aumenta a aderência ao asfalto.
- Thrust: dois lugares e propulsores traseiros de gás frio para acelerar. A Tesla afirma que essa versão vai de 0 a 60 milhas por hora (cerca de 97 km/h) em menos de um segundo.
- Rocket: um lugar só, com propulsores para movimentos verticais e rotação lateral. Não é aprovada para vias públicas e o acesso será por convite.
Segundo a Tesla, o sistema de sucção consegue segurar o carro de cabeça para baixo, mesmo parado, e os propulsores ajudam a estabilizá-lo no ar. É bom ter cautela: todos esses números e recursos são alegações da empresa, sem teste independente até agora. A manobra do evento foi feita em ambiente preparado e não prova que o Tesla Roadster consiga repetir a façanha no trânsito, nem que tenha qualquer autonomia de voo.
A regulação é outro ponto em aberto. A própria Tesla avisa que a disponibilidade da versão Thrust depende da legislação de cada região, e a Rocket já nasce proibida nas ruas. Propulsores de gás frio em um carro de passeio são algo que nenhuma autoridade de trânsito regulou até hoje. Na prática, o Tesla Roadster mais impressionante do palco é justamente o que menos gente vai poder dirigir. Para quem comprar, a versão Performance, a mais “comportada” das três, deve ser a que de fato roda no dia a dia, se e quando a produção começar.
Quanto custa o Tesla Roadster
A Tesla não divulgou preço final. O que existe são valores de reserva nos Estados Unidos. Na versão Performance, o cliente paga US$ 5 mil para reservar e mais US$ 45 mil em até dez dias, num total de US$ 50 mil. Na Thrust, são US$ 5 mil de reserva e mais US$ 245 mil em até dez dias, somando US$ 250 mil, com limite de uma reserva por cliente.
Ou seja, quem quiser a versão mais extrema do Tesla Roadster precisa adiantar um quarto de milhão de dólares por um carro sem data de entrega. Os US$ 200 mil anunciados em 2017 não valem mais como referência. No Brasil, não há anúncio de lançamento, preço ou entregas.
Nove anos de promessas
A história do Tesla Roadster de segunda geração começou em novembro de 2017, quando Elon Musk tirou o carro de dentro do caminhão Semi, num evento que virou marco da marca. A promessa era começar a produção em 2020. Não aconteceu.
Desde então, o projeto mudou bastante. O carro original previa quatro lugares, e as novas versões têm um ou dois. A expectativa agora é de produção e chegada ao mercado entre 2027 e 2028, mas a própria Tesla não apresentou um calendário. Muita gente que fez reserva lá em 2017 está esperando há quase uma década.
Por que as ações sobem com um carro que não chega
À primeira vista, não faz sentido o mercado comemorar um produto sem data, sem preço final e com recursos que ninguém testou. Mas a Tesla nunca foi avaliada só pelos carros que entrega. Boa parte do valor da empresa está nas apostas de futuro, como direção autônoma, robotáxis e robôs, e o Tesla Roadster reforça essa imagem de empresa que faz o que ninguém mais tenta.
Na nossa leitura, o Roadster funciona mais como peça de marketing do que como linha de produto. Ele dificilmente vai pesar no faturamento, mas mantém a marca no centro da conversa num momento em que a concorrência chinesa, liderada pela BYD, disputa a liderança global de elétricos com carros bem mais baratos. Enquanto as rivais brigam por preço, a Tesla compete pela imaginação.
O risco é a conta da credibilidade. Cada prazo descumprido vira meme, e cada promessa nova é recebida com mais desconfiança. Investidor perdoa atraso enquanto a narrativa se sustenta. Cliente que pagou US$ 250 mil adiantado tende a ser menos paciente.
O que as marcas podem aprender com o Tesla Roadster
O caso mostra o poder e o limite do espetáculo. Um evento bem produzido coloca qualquer marca nos trending topics. A demonstração do Tesla Roadster virou assunto no mundo inteiro, e o carro apareceu entre as buscas mais altas do Google no Brasil, um país onde ele nem vai ser vendido.
Mas hype sem entrega tem prazo de validade. Vale comparar com o GTA 6, que também passou anos sendo aguardado, mas construiu expectativa com conteúdo e com uma reputação de entregar o que promete. Lá, o público paga adiantado porque confia. Aqui, parte do público paga para ver.
Para empresas de qualquer tamanho, a lição é equilibrar as duas coisas. O impacto chama atenção, e a consistência é o que transforma atenção em confiança. O estudo da Interbrand que mostramos aqui, sobre o papel da marca na decisão de compra, aponta na mesma direção: marca forte vende, mas só se a promessa for cumprida.
O Tesla Roadster deve continuar rendendo manchetes até o dia em que, finalmente, chegar às ruas, se chegar. Até lá, ele já cumpriu a função de manter a Tesla na conversa.
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